星空体育全站央视网消息：据“中汽协会数据”微信公众号消息，1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。8月，新能源汽车国内销量75.6万辆，环比增长11.4%，同比增长29.7%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。1-8月，新能源汽车国内销量464.7万辆，同比增长32%；新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。10月7日，在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上，人们参观海格客车展台。新华社记者潘革平摄新华社布鲁塞尔10月7日电综述：世界客车博览会上绿色出行的“中国方案”2023年世界客车博览会7日在比利时首都布鲁塞尔开幕。60多家来自中国的参展企业带来绿色出行“中国方案”，绿色低碳、电力驱动、智能网联等创新技术成为展会亮点。这是10月7日在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上拍摄的比亚迪展台。新华社记者潘革平摄展会上，中国宇通客车股份有限公司展示四款电动车型，可覆盖旅游、城市公共运输等多个不同细分运营场景。这家企业还发布了商用车行业软硬件一体化技术平台YEA。平台具备超集成、可拓展、自进化等特征，支撑宇通纯电动产品持续迭代更新。中国企业海格客车带来3款纯电车辆，其中包括专门为欧洲市场定制开发的车型，在响应欧洲市场低碳环保理念同时，充分考虑欧洲不少城市老城区提高公交覆盖面和公交电动化比例等方面的现实需求。海格客车副总经理郑春辉告诉记者，近年来，中国客车生产取得长足进步，今后业界将着力进一步提升“中国智造”水平，贡献更多绿色出行的“中国方案”。10月7日，在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上，人们参观金龙汽车展台。新华社记者潘革平摄比亚迪选择在此次展会上全球首发两款电动巴士，其中一款纯电动大巴搭载了全新刀片电池底盘，单次充电续航高达600公里，保障长途高效运营，为城际间公共交通提供更便捷的解决方案。第九次参展的金龙汽车集团带来三款智能纯电动车型，向世界展示了中国制造在智慧客车方面的新探索以及新能源客车方面的研发实力。首次参展的中通客车也带来三款车型，其中一款以氢燃料为动力来源的城市客车在造型设计、舒适布局和工艺安全等方面备受关注。这是10月7日在比利时布鲁塞尔举行的世界客车博览会上拍摄的宇通电动巴士展示现场。新华社记者潘革平摄除了整车展示，中国企业在零部件方面同样引人注目，包括电池、电机、电控、电驱桥、充电机在内的纯电动零部件解决方案，以及空调、座椅和智能座舱等零部件产品，都展示了中国在新能源客车上下游全产业链的供、产、研、销能力。中国电动汽车充电设备制造企业和充电运营商特来电新能源公司今年首次参展。企业负责人表示，中国充电产业相关企业将凭借国内行业经验，结合客户需求，与中国品牌电动客车企业一道，同欧洲同行进一步加强合作共赢。

在电动车赛道上步伐相对缓慢的多家合资车企正开启新一轮“加速跑”。在日前上汽通用汽车举办的“2022科技展望日”上，其宣布将依托通用汽车与上汽集团两家母公司的全球优势资源，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，不断加快电动化、智能网联化转型。值得注意的是，今年10月以来，包括通用、大众、本田等多家外资品牌的合资车企，均在技术、新车型研发、资本开支等方面展开了新一轮投入。上汽通用追加200亿元战略投入在“2022科技展望日”上，通用汽车展示了在奥特能(Ultium)全球电动平台发布一年多来的最新进展，并发布了有关中国市场的电气化与智能化布局。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在现场视频连线时表示，通用汽车已决定在2020年至2025年间向电动车和自动驾驶领域投资超过350亿美元(约2500亿元人民币)。在中国市场方面，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历表示，通用汽车将于2025年底前在中国推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，全面推进电动化与智能网联化。上汽通用汽车总经理王永清进一步介绍，上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布投资500亿元人民币的基础上新增200亿元投资，计划到2025年在电动化、智能网联化等新技术领域的总投入达700亿元。在电动车新车型方面，2023年将有4款全新奥特能平台的新能源车型与消费者见面，未来5年上汽通用三大品牌累计将有超过10款纯电产品落地。值得注意的是，在近两年中国自主品牌车企不断在新能源车市场上“攻城略地”的背景下，近期其他一些合资品牌在电动、智能、网联方面的投入不断加大。今年10月，为强化本土研发能力，大众集团旗下软件公司CARIAD宣布将投资约24亿欧元(约合人民币168亿元)与国内智能驾驶芯片公司地平线成立合资企业，以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程，这也是大众集团进入中国40年来最大的一笔单项投资。此外，11月以来，日资车企也先后在国内推出多个重要新能源车型，包括广汽丰田首款纯电动SUV、本田在中国国际进口博览会上亮相的“次世代电动概念车”等。市场竞争已趋白热化乘联会日前发布的10月国内乘用车月度销售数据显示，2022年10月，国内乘用车零售销量达184.0万辆，同比增长7.3%。其中，凭借在新能源车型上的竞争优势及持续发力，国内自主品牌不仅延续了在新能源车方面的强势表现，更在乘用车市场占有率上取得了新的突破。银河证券监测显示，2022年10月国内自主品牌零售销量达94.96万辆，同比增长22%；市场占有率突破50%，上升至51.5%。与此同时，包括美系、德系、日系等合资品牌的当月乘用车零售销量同比下降幅度均超过5%。银河证券分析师石金漫认为，自主品牌近年凭借在新能源车等产品上的快速迭代，实现了对合资品牌的快速追赶，各自主品牌通过趋于成熟的内外饰设计与高科技装备赶超同级别合资车。与此同时，包括上汽通用、“南北大众”等在内的合资品牌车企的市场统治力仍在下降。在全球汽车产业迈入电动化、智能化、网联化的背景下，中国市场的重要性也愈发凸显。以大众为例，公开数据显示，2021年大众全球销量同比下滑6%至858万辆，其中中国市场销量同比下滑14%至330万辆。但即便如此，中国市场仍是大众集团全球最大单一市场，在全球市场的占比为38%。大众集团中国区首席执行官RalfBrandstaetter在接受媒体采访时表示，尽管外界担心大众过于依赖中国市场，但大众仍将致力于投资中国市场。他表示，“如果现在不对中国进行更多投资，三年后大众将无法再在这个重要的市场上发挥作用”。对于中国汽车产业的发展前景，业内人士普遍较为乐观。在新能源车赛道上，即便面临明年补贴退坡的扰动，兴业证券、民生证券等多家券商均表示，新能源、智能化浪潮叠加乘用车股比政策放开等政策利好，外资车企有望继续加快在中国产能布局和资本、技术投入，中国汽车产业链的优势有望进一步强化。星空体育全站